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タクト 初回オイル交換 [スクーター]

タクトを新車で買い、買い物などで使っています。音も静かですし、なかなかいいスクーターですが、以前の2stと違って水冷の4stでありオイル交換が必要です。納車から500kmくらい走ったので、初回のオイル交換を行いました。

オイルは余っていた、ワコーズの4CT-Sです。タクトにはもったいない(?)高級オイルですが、エンジンがスムーズに回るようになりました。

こちらです。
tact_oil2.jpg


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981バッテリー交換 [ケイマン]

981ケイマンには、アイドリングストップ機能がついています。しかし、うちのは停車してもほとんどエンジンが停止しません。ネットを検索してみると、バッテリーが弱っているとストップしないようです。バッテリーをいつ交換したかもわからないため、今回バッテリーを交換しました。(消費税UPもありますし。)


交換したバッテリーはこちらです。 「VARTA 585 400 080 Silver Dynamic F19」

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タクト燃費 [スクーター]

最近はホンダの50ccのスクーターである、タクトで通勤しています。意外とバイクに乗るのが楽しいので、雨でなければタクトで仕事に行きます。

しかし、このバイクは燃費がいいです。50-60km/Lと聞いていましたが、確かにその程度は走っているように思います。とてつもなくエコな気がします。プリウスなどのレベルではありません。

ホンダ タクト
https://www.honda.co.jp/TACT/


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タクト ヘッドライトLED交換 [スクーター]

タクトを買い、例によって改造したくなったため、ヘッドライトをH4のLEDに替えました。
明るさ等はなかなか良かったですが、耐久性には不安を感じます。

商品は玉石混交のAmazonで適当に選択です。

こちらです。
TACT_LED1.jpg



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セロー225 ヘッドライトLEDに交換 [セロー225]

タクトを買い、ヘッドライトをH4のLEDに替えました。
なかなか良かったので、同じライトをセロー225につけてみると
ちょうど目の前に影ができ、いまいちだったので別のライトを購入しました。

例によってAmazonで適当に購入ですが、これはまあまあの配光でした。

こちらです。「旋風太郎」2代目?
sero225LED_one.jpg


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50ccバイクの行く末 [スクーター]

タクト(50cc 原付)の新車を買ったことを前に書きましたが、お手軽なので通勤や買い物などによく乗っています。

以前どこかで、「バイクはパワーと楽しさが比例するわけではない」というのを読みました。全くその通りだと思います。タクト(5ps)とハヤブサ(200ps)はパワーが40倍ほど違いますが、どちらにも違う楽しさがあります。タクトは確かにパワーはないのですが、50ccのスクーターでも意外と楽しく乗れます。

ただ、50ccというカテゴリーは近い将来消えるでしょう。タクトは50ccの最後のバイクになるのかもしれません。今回は50ccについて思うことを書いてみます。

Wiki - 原付
https://ja.wikipedia.org/wiki/原動機付自転車


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小物入れ、カードホルダー 追加 [ケイマン]

通勤やお出かけなどにケイマンに乗っています。素晴らしいサウンドとエンジンの回り方でワクワクする良いクルマですが、いかんせん物置?が少ないです。

このあたりのそこはかとない使い勝手の悪さが、輸入車という感じがします。

助手席とシートの間に差し込むタイプの棚?を買ってみました。ちょっと所帯じみた感じはありますが、スマホや財布置きにとても便利です。

こんな感じです。
物置2.jpg

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ホンダ タクト購入 [スクーター]

通勤などに使っていた50ccのスクーターが始動しなくなりました。そのため、新車でホンダのタクトを購入しました。
20年の歳月の経過は大きく、全くフィーリングが変わっていることに驚きました。同じカテゴリーのバイクとは思えないくらいの差です。

今回購入したバイクはこちらです。

ホンダ タクト シルバー
tact1.jpg

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燃費 981ケイマンS [ケイマン]

通勤などにアイミーブにももちろん乗っていますが、買ったばかりでうれしいので最近はケイマンに乗ることも多いです。遠出などもしていますし、燃費についてもある程度のことがわかってきました。
大体の燃費は11-12km/L程度でしょう。かなり良いという印象で、以前乗っていた987前期MTより、はるかに良いです。

このあたりのことを書いてみます。

下道を100kmほどおとなしく走った時の燃費です。右側に表示されていますが、14.2km/Lでした。
SFC_1.jpg


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オイル交換警告 消去 [ケイマン]

981ケイマンのオイル交換をしたことを書きました。結構面倒でしたが、楽しかったので良いです。
そして、交換でオイル量オーバーの警告は消えましたが、今度は「オイル交換しろ」というリマインダーが目障りでした。今回はそちらの警告?忠告?を消しました。

診断ツールが必要ですが、これだけのためにツールを買うのは、やはり例によってがコストパフォーマンスは悪いです。まあ、できるだけ自分でやるという意味ではよいかもしれませんので、参考になるように掲載してみます。

問題の警告?はこちらです。(表示は英語にしています)
icarsoft_2.jpg



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ケイマン オイル交換 [ケイマン]

買った981ケイマンですが、オイル交換がされているのかどうかわかりませんでした。また、オイルが入りすぎており、エンジンをかけるたびに警告が出ます。

警告がうっとうしいので、久しぶりですが自分でオイル交換しました。

使用したオイルはこちらです。 ワコーズ 4CT-S
cayman_oil5.jpg

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981ケイマンS納車 [ケイマン]

少し前ですが、R35を売却して981のケイマンSを買いました。またポルシェかという感じかもしれませんが、やはりケイマンはスポーツカーであることを再認識しました。

最後のNA6気筒ケイマンであり、音とフィーリングは素晴らしいです。ただ、R35と比べてパワーはまあまあといったところです。

今回購入した車はこちらです。
981cayman1.jpg

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リーフ (40kwh) 長時間試乗 [クルマ関係]

GT-Rの点検の代車に、リーフを希望したところOKがでましたので、自宅にリーフで帰ってきました。
e+を試乗したあとで、40kwhバージョンというのは順番が前後しているかもしれませんが、今回乗った時間は単なる試乗というレベルではないので、普通に乗って感じたことを書いていこうと思います。

今回借りた車両はこちら。白と青です。意外と良い色でスッキリしています。
Leaf1.jpg

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ガソリン備蓄 [クルマ関係]

日本は災害が多く、地震もいつ来るかわかりません。一度大災害が起これば、食料などが入手しにくくなります。また、ガソリン(や灯油)も品切れになる可能性が高いでしょう。

そのため、当家では自宅に20Lガソリンを備蓄しています。個人的にはガソリンのように危険でかつ劣化するものを自宅に保存しておきたくないですが、最低限ということで20Lのみ倉庫に置いてあります。

2-3か月ごとに更新していますが、今のところ緊急用として使用したことはありません。

こんな感じのものです。 ガソリン携行缶 20L



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軽自動車規格について思うこと [クルマ関係]

現在当家の車はR35(MY14)のGT-Rと、三菱のアイミーブ(軽EV)とクロスオーバー7(ワゴンです)の3台です。
一人に一台という状況ですが、まあGT-Rは趣味の車なので無くても生活できます。ただし、自家用車なしでは、事実上当地では生活できません。
生活するだけならできるかもしれませんが、普通に仕事をするのは困難です。現在の日本の田舎はこのような車社会であり、東京などの都会に住んでいる人とはまったく状況が異なります。

しかし日本全体の人口としては、当然都市部に住んでいる人のほうが多いわけで、税金などの自動車の維持費などの話になると、都会人と田舎人で議論がかみ合わないような印象もあります。

田舎?の象徴である軽自動車についてもいろいろ思うところがあり、今回はそのあたりについて書いてみます。

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